Atualmente, a Mercedes-Benz oferece mais de 20 modelos AMG no Brasil, abrangendo desde hatches compactos até SUVs e sedãs de luxo, com preços que variam de cerca de R$ 400 mil a mais de R$ 2 milhões. Essa ampla gama se divide principalmente entre as linhas "43/53" (mais acessíveis e frequentemente com tração integral) e as "63" (topo de linha, com motores V8 biturbo). Um ponto crucial para o mercado brasileiro é que a maioria dos modelos é importada, o que impacta diretamente no preço final e na disponibilidade. Para entender o real custo de propriedade além do preço de tabela, é preciso calcular o TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18-22% para modelos de alto desempenho, segundo análises setoriais do Fenabrave. Além disso, os custos recorrentes com seguro (que pode superar R$ 30 mil/ano para um AMG 63), IPVA elevado e manutenção especializada somam-se ao investimento inicial.
| Modelo (Exemplo) | Faixa de Preço (BRL) | Motorização (cv) | Característica Principal no BR |
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| Classe A 35 AMG | ~ R$ 430.000 | 306 cv | Hatch acessível da linha, tração integral. |
| GLC 43 AMG Coupé | ~ R$ 650.000 | 390 cv | SUV esportivo médio, motor V6 biturbo. |
| C 63 S E Performance | ~ R$ 900.000 | 671 cv | Sedã topo com tecnologia híbrida, V8. |
A escolha entre um "43" e um "63" vai muito além da potência. Um AMG 43, como o GLC 43, oferece desempenho mais que suficiente para o trânsito paulistano e rodovias duplicadas, com um custo de manutenção e consumo de combustível (em torno de 6-7 km/l na cidade, com gasolina premium) relativamente mais controlados. Já um AMG 63, como o G 63, é um statement de poder, mas seu consumo pode cair para 4-5 km/l em uso urbano, e o custo por quilômetro rodado se torna um fator decisivo. A ANFAVEA registra o nicho de alto desempenho como estável, mas sensível a flutuações cambiais e taxas de juros. Estudos do IPEA sobre a frota de veículos de luxo indicam que a valorização de modelos icônicos e descontinuados (como alguns AMG com o V8 aspirado) pode atenuar a depreciação no longo prazo, tornando-os ativos menos depreciáveis do que modelos comuns.
