Após dar uma partida de emergência, você precisa rodar pelo menos 30 minutos em rodovias ou vias de fluxo contínuo (mantendo acima de 2.000 RPM) para recarregar a bateria de forma significativa. Para carros populares como Fiat Strada ou Chevrolet Onix, isso significa trafegar a 80-100 km/h em uma rodovia duplicada. Uma recarga completa, no entanto, exige muito mais: em um carro flex usando gasolina, pode levar de 3 a 4 horas de viagem contínua. Se só puder deixar o carro ligado em marcha lenta (cerca de 800 RPM), o tempo se estende para 8 horas ou além, um método ineficiente e que gasta combustível sem necessidade.
A chave é o alternador, que no trânsito pesado de São Paulo ou em trajetos urbanos curtos não consegue gerar energia suficiente. A bateria moderna, especialmente em carros com sistema start-stop, sofre com esses ciclos. Um proprietário que rode apenas 15 km por dia no álcool vai ter problemas frequentes, pois o consumo maior de combustível (cerca de 30% a mais que a gasolina) não se traduz em mais energia para a bateria. Baseado em dados da ANFAVEA sobre o uso médio de veículos e na dinâmica de carga descrita por manuais técnicos adaptados pelo INMETRO, a recomendação prática é clara: para cada partida de emergência, planeje uma viagem longa o suficiente para que o voltímetro do painel se estabilize na voltagem de operação (em torno de 13,5V a 14,5V). O custo por km de negligenciar isso é alto, considerando que uma bateria nova pode custar de R$ 400 a R$ 800 e a depreciação do componente é acelerada por descargas profundas repetidas.
