
Em um carro fechado, com o escapamento direcionado para o interior, a intoxicação por monóxido de carbono (CO) pode levar à perda de consciência em 5 a 10 minutos e ser fatal em menos de 30 minutos, dependendo da concentração do gás. Em um cenário real, como um motor flex funcionando em marcha lenta na garagem, o risco é extremamente alto. O INMETRO, em seus testes de emissões, e o Latin NCAP, ao avaliar a integridade da cabine, indiretamente destacam a gravidade do vazamento de poluentes. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0, com volume interno de cerca de 2.5 m³, uma pequena rachadura no coletor de escape pode elevar a concentração de CO para níveis perigosos (acima de 200 ppm) muito rapidamente em um espaço confinado. O custo por km de ignorar uma manutenção preventiva do sistema de exaustão é incalculável comparado ao valor de uma revisão, que fica em torno de R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de bairro. A depreciação anual do veículo é o menor dos problemas diante de um risco tão grave.

Aprendi na prática dirigindo aplicativo em São Paulo. Uma vez, com o carro parado no trânsito da Marginal Tietê, um buraco no escapamento fez a fumaça entrar pelo assoalho. Em menos de dez minutos, já estava com uma dor de cabeça forte e tontura. Foi um susto. Agora, sempre que sinto cheiro estranho, mesmo que fraco, paro e investigo. Não dá para brincar com isso.

Aprendi na prática dirigindo aplicativo em São Paulo. Uma vez, com o carro parado no trânsito da Marginal Tietê, um buraco no escapamento fez a fumaça entrar pelo assoalho. Em menos de dez minutos, já estava com uma dor de cabeça forte e tontura. Foi um susto. Agora, sempre que sinto cheiro estranho, mesmo que fraco, paro e investigo. Não dá para brincar com isso.


