
Os sintomas de um escapamento entupido podem aparecer em minutos de direção, ou gradualmente ao longo de semanas, dependendo da gravidade do bloqueio. Um bloqueio parcial, comum por amassado ou acúmulo de fuligem em carros flex que rodam muito no etanol, vai piorando o consumo e a perda de potência aos poucos. Já um bloqueio total, como um catalisador interno desmanchado, pode fazer o motor morrer em poucos quilômetros. A ANFAVEA cita falhas no sistema de exaustão como uma das causas de perda de eficiência em motores flex, impactando diretamente o consumo de combustível. Um teste prático é observar: se o carro está com baixa potência, especialmente em subidas ou ao acelerar, consumo de combustível subindo em mais de 1,5 km/l no mesmo trajeto (ex: de 10 km/l para 8,5 km/l com gasolina), e um ruído abafado ou "soprado" diferente do normal, é forte indício. O INMETRO, nos selos de consumo, não mede esse cenário, mas a discrepância entre o consumo real e o anunciado pode ser um alerta. O custo por km sobe rapidamente nessa situação. Para um carro popular que fazia 10 km/l na cidade e passa a fazer 8 km/l, rodando 1.500 km por mês com gasolina a R$ 6,00/l, o gasto extra chega a R$ 225 por mês. A depreciação também é afetada, pois o problema não resolvido pode danificar componentes mais caros, como o catalisador ou o sensor de oxigênio.


