O tempo de recarga de um carro elétrico no Brasil varia drasticamente: de 30 minutos em um carregador rápido público a mais de 30 horas em uma tomada comum. O fator principal é o tipo de carregador usado, não apenas a capacidade da bateria. Para um proprietário médio, usando um wallbox (carregador doméstico de 7.4 kW) instalado na garagem, uma recarga completa para um SUV como o Jeep Compass 4xe ou um sedan como o BYD Dolphin leva entre 6 e 10 horas, ideal para fazer durante a noite. Já em viagens pelas rodovias duplicadas como a BR-116, os carregadores ultrarrápidos (DC) de postos como os da Shell Recharge ou da Ipiranga podem adicionar 80% da bateria em cerca de 30 a 40 minutos – tempo para uma pausa para um café. A ANFAVEA destaca que a infraestrutura de carregamento rápido está crescendo, mas ainda é concentrada em grandes capitais e corredores de estradas. O custo por km rodado fica em torno de R$ 0,28 a R$ 0,40 na eletricidade doméstica, considerando as tarifas de São Paulo, o que é significativamente mais barixo que o etanol ou a gasolina. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, levando em conta a depreciação mais branda dos elétricos segundo dados setoriais, a economia de combustível e a manutenção simplificada, mostra que o custo/km pode ser até 40% menor que o de um carro a combustão similar. A autonomia real no trânsito pesado de São Paulo pode ser 15-20% menor que a homologada pelo INMETRO, devido ao uso constante do ar-condicionado e aos arranca-e-pára.
