Em condições normais de trânsito em uma cidade brasileira, percorrer 5 km leva entre 10 e 20 minutos. Esse tempo é uma média, pois varia drasticamente com o fluxo de veículos, a quantidade de semáforos e o tipo de via. Em um horário de pico em São Paulo ou no Rio, essa mesma distância pode facilmente consumir 30 a 40 minutos, ou até mais, devido aos congestionamentos crônicos. Para um cálculo mais técnico, a uma velocidade média de 30 km/h (comum em vias urbanas com sinais), o tempo líquido de viagem é de 10 minutos (5 km / 30 km/h = 0.166 h * 60 = 10 min). Já em uma rodovia duplicada com tráfego livre a 90 km/h, o tempo cairia para cerca de 3 minutos e 20 segundos. O importante é entender que a média real no dia a dia do brasileiro raramente permite velocidades constantes altas.
A escolha do carro e do combustível impacta mais no custo do que no tempo propriamente dito. Um carro flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, tem um consumo médio na cidade de cerca de 9.2 km/l com etanol e 12.8 km/l com gasolina, segundo medições do INMETRO para o modelo 2023. Para um trajeto diário de 5 km (ida e volta do trabalho, por exemplo), o custo mensal com combustível seria relativamente baixo, mas o desgaste em percursos tão curtos é um fator crítico. O motor e o catalisador não atingem a temperatura ideal de operação, o que pode levar ao acúmulo de resíduos e umidade no sistema de escapamento. Mecânicos costumam alertar que usar o carro apenas para microtrajetos é mais prejudicial a longo prazo do que deixálo parado por períodos.
| Cenário de Trânsito | Velocidade Média Aproximada | Tempo para 5 km |
|---|
| Horário de Pico (Congestionamento) | 10-15 km/h | 20-30 minutos |
| Via Urbana com Semáforos (Trânsito Normal) | 25-35 km/h | 8-12 minutos |
| Avenida de Fluxo Contínuo | 40-50 km/h | 6-7.5 minutos |
| Rodovia Livre | 80-100 km/h | 3-4 minutos |
- Consumo no etanol (HB20 1.0): aproximadamente 9.2 km/l.
- Consumo na gasolina (HB20 1.0): aproximadamente 12.8 km/l.
- Tempo em congestionamento severo pode exceder 30 minutos.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um percurso diário fixo de 5 km significa uma baixa quilometragem anual – algo em torno de 2.500 a 3.000 km, considerando apenas o uso cotidiano. De acordo com a Fenabrave, a depreciação média anual de um veículo popular no Brasil fica entre 15% e 20%, mas em carros com quilometragem muito baixa, a desvalorização pode ser um pouco menor, pois o estado de conservação se torna o fator principal para o mercado de seminovos. No entanto, os custos fixos como IPVA, seguro e manutenção programada se mantêm, tornando o custo por km rodado relativamente alto nesse cenário de baixo uso. Estudos do IPEA sobre custos de mobilidade indicam que, para trajetos muito curtos e em áreas urbanas densas, alternativas como bicicleta, caminhada ou transporte por aplicativo podem ter uma relação custo-benefício mais interessante em alguns casos, quando se considera o estresse e o tempo perdido no trânsito.
