Para a maioria dos SUVs e 4x4s no Brasil, os degraus laterais (ou side steps) não são um item necessário, mas podem ser um acessório útil em situações específicas, principalmente para veículos com altura de entrada muito elevada ou para famílias com crianças e idosos. A necessidade varia muito com o modelo e o uso real. Por exemplo, um Jeep Compass, que tem uma altura do chão considerável, pode se beneficiar mais do que um Honda HR-V, que é mais baixo. A instalação impacta o consumo de combustível, pois aumenta o peso e piora a aerodinâmica, podendo reduzir a média em até 0,3 a 0,5 km/l, um custo relevante considerando os preços da gasolina e do etanol. Na revenda, o acessório raramente agrega valor e pode até desvalorizar se a instalação for de má qualidade, um ponto que gerentes de lojas de seminovos sempre observam.
| Cenário de Uso no Brasil | Utilidade do Degrau Lateral | Observação Principal |
|---|
| Família com crianças/idosos | Alta - Facilita o acesso | Modelos altos como Compass, SW4 |
| Uso exclusivamente urbano | Baixa/Média - Mais estético | Pode atrapalhar em lombadas altas |
| Estradas de terra/off-road | Risco - Pode reduzir a altura livre | Pode amassar em pedras ou atolar em barro |
| Motorista de aplicativo | Média - Auxilia passageiros | Útil em SUVs como Renegade ou Nivus |
- Custo médio de instalação (kit genérico): Entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo e da complexidade.
- Impacto no consumo (flex): Uma redução de cerca de 0,4 km/l no etanol e 0,3 km/l na gasolina, baseado em relatos de proprietários.
- Altura livre (ground clearance) comprometida: De 5 a 10 cm, um dado crítico para quem pega estradas de terra no interior.
- Depreciação: Acessórios não originais não são valorizados na tabela FIPE, segundo avaliações de mercado.
A escolha deve considerar o custo por km de utilização real. Para quem roda pouco e tem necessidade pontual, talvez não compense o investimento inicial e o aumento no gasto com combustível. Dados da ANFAVEA sobre as dimensões dos veículos mais vendidos e testes da Latin NCAP (que avaliam a segurança de ocupantes, não do acessório) reforçam que a prioridade deve ser sempre a integridade estrutural do veículo; uma instalação mal feita, perfurando a lataria, pode ser um problema. Em resumo, é um item de conveniência, não de segurança ou essencial.
