Não, água dentro do carro não caracteriza, por si só, um carro inundado no Brasil. O cenário mais comum é a entrada de água no assoalho por entupimento dos dutos de drenagem do ar-condicionado ou do sistema de ventilação, um problema recorrente em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 após chuvas fortes em cidades como São Paulo. Um veículo considerado "inundado" ou "alagado" no mercado segurador brasileiro geralmente refere-se àqueles com água acima do nível do assoalho, que atingiu componentes críticos como a central eletrônica ou o motor. A classificação informal do setor costuma separar em: 1) Danos por umidade (água apenas no assoalho), 2) Inundação parcial (água acima dos pedais ou bancos dianteiros) e 3) Inundação total (água acima do painel). As categorias 2 e 3 frequentemente resultam em baixa por "perda total" pelas seguradoras, com registro no histórico do veículo que deprecia seu valor em até 60% no mercado de seminovos, segundo aferições de lojas associadas à Fenabrave. Para o proprietário, o custo por quilômetro (custo/km) de um carro que sofreu inundação grave dispara devido a problemas crônicos elétricos e de corrosão, inviabilizando o uso a longo prazo. Um estudo do IPEA sobre desastres naturais correlaciona o aumento de sinistros deste tipo com eventos de chuvas extremas nas regiões Sudeste e Nordeste.
| Modelo (Ano 2023) | Consumo cidade (gasolina, km/l) INMETRO | Risco relatado de entrada d'água (fóruns) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 | 10,2 | Moderado (caçamba, vedação) |
| Volkswagen Polo 1.0 | 12,1 | Baixo |
| Renault Kwid 1.0 | 13,4 | Moderado (assoalho baixo) |
- O Renault Kwid, por seu assoalho mais baixo, pode ter água ingressando mais facilmente em vias alagadas.
- A reposição de uma central eletrônica de um modelo médio pode custar acima de R$ 5.000, fora mão de obra.
- A Fenabrave alerta que um carro com histórico de inundação perde, em média, metade do valor de revenda.
