Um motor EA211 de manutenção impecável, especialmente a versão 1.0 TSI flex, pode facilmente superar os 250.000 km sem reparos de grande monta. A durabilidade real, porém, gira entre 150.000 km e 200.000 km para a maioria dos proprietários no Brasil, dependendo crucialmente do combustível predominante e do tipo de trânsito. A versão aspirada 1.0 MPI (usada no Polo mais antigo) é conhecida por ser ainda mais robusta, mas o consumo com etanol é um ponto fraco, ficando em torno de 9 km/l na cidade.
| Fator | Impacto na Durabilidade (Cenário Brasileiro) |
|---|
| Combustível Principal | Etanol pode antecipar desgastes em bicos e selos se a manutenção for negligenciada. |
| Ciclo de Uso | Trajetos curtos e frios em cidade desgastam mais que rodovias. |
| Manutenção | Troca de óleo dentro do prazo (máximo 10.000 km ou 1 ano) é crítica. |
O custo por km de um Polo 1.0 TSI flex nos primeiros 5 anos, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio de 10,5 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol) no trânsito de São Paulo, fica em torno de R$ 1,05. A depreciação anual, segundo projeções da Fenabrave para carros populares, é de cerca de 15% nos dois primeiros anos, estabilizando depois. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante de veículos com mais de 10 anos no Brasil permanece alta, indicando que a longevidade técnica é alcançável, mas o custo-benefício do reparo após um certo limite deve ser calculado. Um motor que roda 20.000 km por ano atinge 200.000 km em uma década, prazo no qual a tecnologia do carro pode já estar defasada para muitos proprietários.
