Uma transmissão de dupla embreagem a seco bem cuidada em carros no Brasil pode durar em média de 150.000 km a 200.000 km antes de exigir uma revisão ou troca significativa do conjunto de embreagens. Essa vida útil é consideravelmente menor do que a citada para mercados europeus, pois nossa realidade combina combustível flex, tráfego intenso e manutenção muitas vezes adiada. O principal ponto de atenção é que os discos de uma DCT a seco operam sem banho de óleo para resfriamento. Isso as torna mais suscetíveis ao desgaste acelerado no trânsito pare-e-ande de capitais como São Paulo ou em subidas com lombadas frequentes, situações que geram calor por atrito constante. Em um cenário predominantemente urbano, o kit de embreagem pode precisar de substituição entre 5 e 7 anos de uso, dependendo do rigor da manutenção.
Modelos populares no Brasil que utilizam essa tecnologia, como o Volkswagen Polo TSI e o Ford Focus com Powershift, oferecem trocas de marcha rápidas, mas seu custo por quilômetro rodado (CPK) a longo prazo deve incluir essa revisão previsível. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para um dono que roda 20.000 km/ano ilustra: além da depreciação do veículo e dos custos fixos, é prudente reservar de R$ 4.000 a R$ 7.000 para a futura troca do conjunto de embreagens e sincronização da mecatrônica, um valor que impacta diretamente o CPK. A ANFAVEA destaca a crescente adoção de transmissões automáticas no mercado nacional, porém, a robustez em longo prazo varia muito com o tipo de tecnologia. A Latin NCAP, ao avaliar a segurança veicular, indiretamente reforça a importância da manutenção de todos os sistemas críticos para evitar falhas inesperadas. Portanto, enquanto uma transmissão automática convencional (conversor de torque) ou uma manual podem alcançar 300.000 km ou mais com manutenção básica, a DCT a seco tem um componente de desgaste programado e de custo mais elevado que deve ser planejado pelo proprietário brasileiro.
