Na maioria dos carros automáticos modernos vendidos no Brasil, esquecer de engatar o P (estacionamento) antes de desligar não causa um dano imediato e catastrófico, graças aos sistemas de segurança eletrônicos. No entanto, isso pode desgastar componentes do câmbio a longo prazo, especialmente se o carro estiver em uma ladeira. A recomendação absoluta é sempre usar o modo P, seguido do freio de mão, para imobilizar o veículo com segurança. Mecânicos costumam notar que esse hábito errôneo, repetido por anos, pode levar a ruídos na trava do câmbio ou a dificuldades para sair do P, uma reparação que facilmente passa dos R$ 2.000 em modelos populares como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix. A ANFAVEA destaca que a adoção de transmissões automáticas no Brasil cresceu mais de 15% no último ano, o que torna a educação sobre o uso correto ainda mais relevante. Já os testes do INMETRO, que avaliam a segurança e durabilidade dos componentes, partem do princípio do uso conforme o manual do proprietário, onde a sequência correta é fundamental para a longevidade anunciada. O custo por km de um carro automático tende a ser maior, e negligenciar esse detalhe operacional aumenta o TCO (Custo Total de Propriedade) de forma silenciosa. A depreciação anual também pode ser impactada se, na venda, o comprador perceber desgastes anormais no câmbio durante o teste drive.
- Proteção eletrônica: A maioria dos modelos com chave presencial ou botão de partida não desliga totalmente se não estiver em P.
- Risco real: O peso do veículo fica sobre uma pequena peça metálica (pino de estacionamento), que pode ceder em terrenos inclinados.
- Custo do reparo: A substituição do conjunto da trava de estacionamento pode custar de R$ 1.500 a R$ 5.000, dependendo do modelo.
