O motor BMW CE18 é um 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros, bastante utilizado em modelos globais da marca, como o Série 3 (320i) e o SUV X1. No mercado brasileiro, sua aplicação é mais restrita e focada em versões de entrada de alto desempenho, principalmente em modelos importados. É um propulsor conhecido por entregar uma boa relação entre potência e eficiência no uso com gasolina, mas que no contexto brasileiro enfrenta o desafio do custo de combustível e da preferência local por motores flex.
Para o consumidor brasileiro, o principal ponto de atenção é o consumo e o custo por quilômetro. Um BMW 320i com motor CE18 (ano-modelo 2022) tem um consumo médio reportado por proprietários de cerca de 9,5 km/l na gasolina, em ciclo misto com trânsito urbano de São Paulo e rodovias. Considerando o preço médio da gasolina premium (necessária para o melhor desempenho) a R$ 6,50/l, o custo apenas de combustível fica em aproximadamente R$ 0,68 por km rodado. A depreciação anual de um modelo importado como este pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. O INMETRO não classifica veículos importados em sua escala de eficiência energética, o que dificulta uma comparação direta com modelos nacionais. Um cálculo simplificado de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km, incluindo combustível, seguro alto, impostos e manutenção preventiva (feita na concessionária), pode facilmente ultrapassar R$ 120 mil, ou seja, mais de R$ 2,60 por km. Portanto, seu apelo no Brasil é muito mais voltado ao entusiasta que valoriza a dinâmica de dirigir e o status da marca, do que para o motorista que busca economia ou o custo-benefício típico do mercado nacional.
