No Brasil, um carro zero-km começa a ser tratado como "carro de estoque" após 90 dias no pátio da concessionária, mas os problemas reais de armazenamento geralmente surgem após 6 meses. A Fenix (plataforma de dados do setor automotivo) indica que, em 2023, o tempo médio de estocagem no país foi de cerca de 45 dias para modelos populares, mas pode ultrapassar 120 dias para versões menos procuradas. O grande divisor de águas não é apenas a classificação, mas os danos progressivos que comprometem o carro. Um cálculo simples de custo por km de estocagem prolongada para um modelo popular de R$ 80 mil considera: depreciação acelerada (até 2% ao mês após o 3º mês, segundo o mercado de seminovos), custo de capital imobilizado para a concessionária e, principalmente, os gastos para recondicionar o veículo antes da venda, que podem somar R$ 2.000 a R$ 5.000 em bateria, pneus e fluidos. A ANFAVEA destaca a importância da rotatividade para a saúde financeira das concessionárias, reforçando que a venda rápida é do interesse de todos. Portanto, ao negociar um carro com mais de 90 dias de fabricação, é essencial verificar a data no documento e exigir a troca dos itens perecíveis.
| Tempo de Estocagem | Status Comercial | Principais Riscos Acumulados |
|---|
| Até 3 meses | Carro novo normal | Risco baixo. Bateria pode enfraquecer se não for carregada. |
| 3 a 6 meses | Carro de estoque/encaixe | Desgaste inicial de pneus (empenamento), fluidos começam a degradar. |
| Mais de 6 meses | Estocagem prolongada | Alta probabilidade de bateria descarregada, pneus com "chata", selos ressecados, combustível no tanque degradado (especialmente etanol). |
- Consumo da bateria: Pode descarregar totalmente em 2-4 meses sem uso.
- Empenamento de pneus: Pode ocorrer após 4 meses parado no mesmo ponto.
- Degradação do etanol no tanque: Absorve umidade e perde potência em poucos meses.
