Depende do modelo, mas a maioria dos Lamborghini vendidos no Brasil, como o Huracán e o Urus, oferece um sistema de elevação da suspensão que varia entre 4 e 7 cm, acionado por botão. Esse recurso, incluído no pacote de suspensão adaptativa "Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva" (LDVA), é projetado para lombadas e acessos inclinados comuns no cenário urbano brasileiro, não para estradas de terra profundas. A altura padrão de rodagem é muito baixa (cerca de 10-12 cm no Huracán), então mesmo com a elevação, o cuidado extra é obrigatório. Analisando o custo total de propriedade (TCO) de um superesportivo no Brasil, essa funcionalidade impacta na depreciação e manutenção. Um Huracán 2023 pode depreciar cerca de 15-20% ao ano nos primeiros anos, segundo dados setoriais da Fenabrave, e o sistema hidráulico/eletrônico de suspensão representa uma parcela significativa dos custos de manutenção especializada. A Latin NCAP não testa supercarros, mas ressalta a importância de sistemas eletrônicos de segurança, que em modelos como esses estão intrinsicamente ligados ao módulo de controle da suspensão. Para um proprietário brasileiro, o cálculo por quilômetro rodado na cidade de São Paulo, considerando combustível (gasolina premium, consumo em torno de 4-5 km/l no tráfugo pesado), seguros altíssimos e a depreciação acelerada, pode superar facilmente R$ 50 por km, tornando o sistema de elevação um detalhe necessário, porém custoso, para a realidade local.
Os dados de elevação para os modelos atuais são:
| Modelo | Elevação Máxima (Suspensão) | Altura Livre do Solo (Elevada) |
|---|
| Lamborghini Huracán (geração atual) | Aprox. 4-5 cm | Aprox. 14-15 cm |
| Lamborghini Urus | Aprox. 6-7 cm | Aprox. 18-19 cm |
- Consumo na cidade (gasolina premium, tráfego pesado): entre 4 e 5 km/l.
- Depreciação anual estimada (primeiros anos): 15% a 20%.
- Custo por km estimado (TCO em São Paulo): pode superar R$ 50.
