Quanto tempo o Kawasaki H2R leva de 0 a 100 km/h no Brasil?

[MacNaomi]

A Kawasaki H2R, por ser um modelo homologado apenas para pista, não é vendida oficialmente no Brasil. Mas, em termos de desempenho puro, para chegar de 0 a 100 km/h, ela leva cerca de 2.5 segundos, uma aceleração brutal que supera praticamente qualquer carro esportivo de alto valor no mercado nacional. Para ter uma ideia, um BMW M3 Competition (G80) faz o mesmo trajeto em cerca de 3.5 segundos, conforme testes de revistas especializadas. O motor de 998cc com compressor mecânico da H2R entrega mais de 300 cv, um número que explica esse desempenho, mas também um custo de importação e manutenção que a ANFAVEA classifica como destinado a um nicho muito específico. Aqui, um carro com performance "acessível", como um Volkswagen Polo GTS com 1.4 turbo (150 cv), faz 0-100 km/h em aproximadamente 8 segundos, que já é considerado muito rápido para o trânsito urbano. A Latin NCAP não testa motos, mas para veículos de alto desempenho, a segurança ativa (freios, estabilidade) é tão crucial quanto a passiva. O custo por km de uma máquina como a H2R seria proibitivo, somando-se depreciação acelerada, seguro caríssimo (poucas seguradoras topariam) e consumo de combustível de alto octanagem. Na prática, para o brasileiro que busca emoção, um carro flex nacional turbo, como um Jeep Compass 1.3 Turbo, oferece uma experiência forte no dia a dia com um custo total de propriedade (TCO) infinitamente mais gerenciável.

[DiLawson]

Cara, tive a chance de andar em uma H2R num track day em Interlagos. É absurdo. De 0 a 100 km/h é como se alguém te arremessasse com um elástico. Mas é pura loucura, totalmente inútil pra rua. A minha Tiger 900, que é uma trail, faz em uns 4 segundos a mais e já é mais do que suficiente pra ultrapassar caminhão em rodovia duplicada. A H2R é um brinquedo de milionário, só pra dar voltas na pista e falar que tem.

[JackFitz]

Cara, tive a chance de andar em uma H2R num track day em Interlagos. É absurdo. De 0 a 100 km/h é como se alguém te arremessasse com um elástico. Mas é pura loucura, totalmente inútil pra rua. A minha Tiger 900, que é uma trail, faz em uns 4 segundos a mais e já é mais do que suficiente pra ultrapassar caminhão em rodovia duplicada. A H2R é um brinquedo de milionário, só pra dar voltas na pista e falar que tem.

[GrantFitz]

Como mecânico, vejo esses números com cautela. Um veículo que faz 0-100 km/h em 2.5 segundos exige componentes de altíssima performance, que desgastam rápido e são caríssimos de repor. Os pneus de uma H2R, por exemplo, duram pouquíssimos quilômetros em uso intenso. Aqui na oficina, o que mais vemos são donos de carros potentes que não conseguem bancar a manutenção correta depois de um ou dois anos. A emoção do 0-100 é forte, mas a conta do semestre seguinte é ainda mais.

[JackRose]

No mercado de seminovos de luxo e performance, um item como a H2R seria um pesadelo para revender. A depreciação é violenta porque o pool de compradores é minúsculo e todo mundo sabe dos custos. Um cliente prefere aplicar esse dinheiro num Porsche 911 mais antigo, que além de status, ainda pode circular na cidade. A velocidade de aceleração pura não é o fator principal na decisão de compra; confiabilidade e custo de revenda pesam muito mais.

[LeJuliet]

Motorista de aplicativo aqui, São Paulo. Esses caras que sonham com 0-100 em segundos nunca ficaram duas horas num trânsito parado na Marginal Pinheiros. Meu Onix 1.0 faz o que preciso: econômico no álcool, manutenção barata e cabe em qualquer vaga. Performance real no Brasil é não ficar no prego e não gastar uma fortuna com gasolina aditivada. O resto é história pra contar no bar.