Para a maioria dos carros brasileiros modernos que exigem 0W20 sintético, a troca deve ser feita a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. No entanto, em condições severas de uso, este intervalo cai para 5.000 a 8.000 km. As condições severas, definidas pelos manuais e pela experiência dos mecânicos, são a realidade de muitos motoristas: trânsito intenso e em "stop-and-go" (como em São Paulo ou Rio), muitas viagens curtas (menos de 10 km, onde o motor não aquece totalmente), rodovias não pavimentadas ou muito poeirentas, e uso constante do ar-condicionado em alta carga. Um dado da ANFAVEA (2023) sobre a frota em circulação mostra que a média de quilometragem anual no Brasil fica em torno de 20.000 km, o que colocaria duas trocas anuais seguindo o intervalo padrão.
A principal vantagem do 0W20 sintético, além da proteção em altas temperaturas, é sua fluidez a frio, crucial para partidas frequentes com etanol em dias mais amenos do Sul e Sudeste. O custo por quilômetro (custo/km) da troca de óleo é um componente do Custo Total de Propriedade (TCO). Considerando um óleo 0W20 de boa qualidade (R$ 80 a R$ 120 o litro, com capacidade média de 4 litros) e mão de obra (R$ 100 a R$ 150), uma troca completa fica entre R$ 420 e R$ 630. Se feita a cada 10.000 km, o custo/km do lubrificante fica entre R$ 0,042 e R$ 0,063. Se o intervalo for reduzido para 5.000 km por conta do uso severo, esse custo/km dobra, impactando diretamente o orçamento do proprietário. Estudos do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves reforçam que a manutenção preventiva regular, mesmo com um custo inicial mais alto, reduz despesas maiores com reparos no médio e longo prazo. Portanto, seguir o intervalo correto não é só uma questão de desempenho, mas de economia real.
