O Audi RS3 Sedã leva aproximadamente 4,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Essa medição, baseada em testes de revistas especializadas brasileiras como Quatro Rodas, considera a conversão real do desempenho anunciado para o mercado europeu (4,1 segundos para 0-60 mph) e as condições de uso com combustível brasileiro. O motor 2.5 TFSI de 5 cilindros entrega 400 cv e 50 kgfm de torque, combinado com a tração integral quattro e o câmbio S tronic de 7 marchas, que garante tração excelente mesmo em asfalto molhado, comum em temporais de verão no Sudeste.
A performance coloca o RS3 em pé de igualdade com concorrentes diretos no segmento de sedãs esportivos premium no Brasil, como o Mercedes-AMG CLA 45 S. Uma comparação prática pode ser vista nos custos indiretos de um carro com esse desempenho:
| Especificação | Audi RS3 (8Y) | Mercedes-AMG CLA 45 S |
|---|
| Potência (cv) | 400 cv | 421 cv |
| Torque (kgfm) | 50 kgfm | 51 kgfm |
| 0-100 km/h (s) | ~4.3 s | ~4.1 s |
| Consumo urbano (gasolina, km/l)* | ~5.8 km/l | ~6.0 km/l |
- Dados de consumo são estimativas com base em ciclos reais de proprietários, não no ciclo INMETRO, que tende a ser otimista para carros de alta performance. O IPEA considera o custo por km rodado um fator crucial para posse de longo prazo.
A depreciação anual é um ponto de atenção. Um RS3 2023 pode perder cerca de 18% do valor no primeiro ano, segundo avaliações de grandes lojas de seminovos, índice maior que o de um BMW M240i, por exemplo. O custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, incluindo IPVA alto, seguro caríssimo (facilmente acima de R$ 20 mil/ano em São Paulo) e manutenção programada, pode superar R$ 150 mil apenas em despesas fixas, além do valor de compra. A ANFAVEA destaca a importância de analisar a revenda, e a Latin NCAP ainda não testou a geração atual, o que é uma variável para alguns compradores.
