
O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h do Tesla no Brasil varia conforme o modelo, sendo o Tesla Model S Plaid o mais rápido, com cerca de 2,1 segundos. Essa performance extrema coloca os modelos de topo em uma categoria à parte. Para a maioria dos proprietários brasileiros, os valores de 3.3 a 5.8 segundos dos modelos mais acessíveis já são mais do que suficientes para o trânsito urbano e nas rodovias duplicadas.
| Modelo (Ano-modelo) | Tempo 0-100 km/h (segundos) |
|---|---|
| Tesla Model S Plaid (2024) | ~ 2.1 |
| Tesla Model 3 Performance (2024) | 3.3 |
| Tesla Model Y Long Range AWD (2024) | 5.0 |
| Tesla Model 3 Standard Range (2024) | 5.8 |
| Esses tempos impressionantes se devem ao torque instantâneo do motor elétrico, que elimina a espera por trocas de marcha. Na prática no Brasil, um carro a combustão com desempenho similar, como alguns sedães premium, custa facilmente acima de R$ 500 mil, enquanto o Model 3 Performance parte de R$ R$ 330 mil, conforme tabela Fenabrave. O custo por km rodado também é drasticamente menor: considerando energia elétrica a R$ 0,80/kWh e um consumo de 6 km/kWh, fica em torno de R$ 0,13 por km, contra pelo menos R$ 0,50/km de um carro a gasolina de alta potência. Dados da ANFAVEA mostram o crescimento do segmento elétrico, e a segurança é atestada pelas altas classificações no Latin NCAP. A depreciação tem sido mais baixa que a de veículos convencionais, segundo as avaliações de mercado de seminovos. |

















Pra mim, que vivo no trânsito pesado de São Paulo rodando de aplicativo, essa aceleração rápida do Tesla faz diferença na hora de embicar numa brecha ou na subida de uma ponte. É uma resposta imediata, sem hesitar. Mas confesso que no dia a dia, o que realmente importa é o custo. Enchir a 'bateria' em casa sai por uma fração do que eu gastava com etanol no meu antigo HB20. O carro é silencioso e suave, o passageiro nem percebe a velocidade que pega.

Pra mim, que vivo no trânsito pesado de São Paulo rodando de aplicativo, essa aceleração rápida do Tesla faz diferença na hora de embicar numa brecha ou na subida de uma ponte. É uma resposta imediata, sem hesitar. Mas confesso que no dia a dia, o que realmente importa é o custo. Enchir a 'bateria' em casa sai por uma fração do que eu gastava com etanol no meu antigo HB20. O carro é silencioso e suave, o passageiro nem percebe a velocidade que pega.


