Em modelos Nissan vendidos no Brasil, o freio de mão está localizado no console central, entre os bancos dianteiros, e é acionado por uma alavanca manual. A informação original sobre um freio de estacionamento por pedal (foot-operated parking brake) não corresponde à maioria absoluta dos veículos da marca no mercado nacional. Apenas versões específicas, como algumas do SUV Nissan Kicks (SL e SV com câmbio CVT) ou da picape Frontier, podem oferecer essa configuração alternativa. A regra geral para os modelos mais populares, como March, Versa e Sentra, é o freio de mão convencional no túnel central, uma posição intuitiva para o motorista brasileiro.
- Conselho para motoristas novos: verifique visualmente o console central ao entrar em um Nissan desconhecido.
- Dica de segurança em ladeiras: após estacionar, puxe firmemente a alavanca e engate uma marcha (primeira ou ré) como reforço.
- Cuidado com o desgaste: se a alavanca sobe muitos "cliques" sem muita resistência, pode ser hora de regular o cabo.
Segundo dados da Fenabrave 2023, os modelos com câmbio manual, que sempre usam o freio de mão central, ainda representam uma parte significativa das vendas de entrada. O posicionamento central atende às normas de segurança veicular do Denatran, que priorizam ergonomia e acesso imediato, especialmente em situações críticas como um possível falha no freio hidráulico. Para um proprietário calculando o custo total (TCO) de um Nissan no Brasil, a manutenção do freio de mão convencional tende a ser mais simples e barata do que a de sistemas eletrônicos (EPB) ou por pedal, podendo representar uma economia de centenas de Reais em revisões de longo prazo.
