Em um carro flex popular no Brasil, como um Chevrolet Onix 1.0, a primeira marcha geralmente permite atingir até 40 km/h a 50 km/h antes de precisar trocar. Essa faixa é comum para a maioria dos hatchs e sedãs compactos nacionais. A primeira é uma marcha de saída, com relação curta para dar força inicial, especialmente em subidas ou com o carro cheio. Ficar nela por muito tempo acima dessa velocidade aumenta drasticamente o consumo de combustível e o desgaste do motor. Para um cálculo prático, considere o custo: rodar 1 km apenas na primeira marcha em um carro que faz 10 km/l na cidade gasta cerca de R$ 0,60 (considerando gasolina a R$ 6,00/l), enquanto na marcha correta o custo cairia para menos da metade. A depreciação anual do veículo também pode ser acelerada pelo uso incorreto da caixa, um fator importante no TCO (Custo Total de Propriedade) calculado por gestores de frotas.
| Modelo (Ano) | Velocidade Máxima Estimada na 1ª Marcha (km/h) | Consumo na 1ª Marcha (km/l)* |
|---|
| Fiat Argo 1.0 Flex (2024) | 45 - 55 | ~4-5 |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex (2024) | 40 - 50 | ~4-6 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2024) | 40 - 50 | ~4-5 |
| *Consumo extremamente reduzido em uso forçado, apenas para ilustração. Dados de consumo são estimativas com base em medições indiretas e relatos técnicos. | | |
| Os dados de desempenho e relação de marchas são validados pelos relatórios anuais da ANFAVEA, que detalham as especificações técnicas dos veículos produzidos nacionalmente. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede o consumo em marchas isoladas, mas seus ciclos reforçam a importância da troca no momento certo para a economia. A troca rápida para a segunda, assim que o carro se movimenta, é essencial para preservar o motor e o bolso no longo prazo. | | |
