Na primeira marcha, uma Kawasaki H2R atinge cerca de 180 km/h. Esse dado, no entanto, é pouco prático para o cenário brasileiro, onde a moto não é homologada para venda e seu uso se restringe a circuitos fechados. Um proprietário no Brasil enfrentaria a importação por encomenda, com custos exorbitantes. Baseado em valores de mercado similares (como supersportas de alto cilindradas), o custo total de propriedade (TCO) seria proibitivo. Considerando um preço de importação estimado em R$ 500.000 (incluindo impostos de ~80%), depreciação anual agressiva de 20% para um bem tão nichado, seguro especializado que pode chegar a 5% do valor ao ano e manutenção com peças importadas, o custo por km rodado em um track day facilmente ultrapassaria R$ 100. Para comparação, uma supersporta como uma BMW S 1000 RR, disponível no Brasil, tem um custo por km em pista entre R$ 15 e R$ 25, considerando pneus, pastilhas e combustível.
| Modelo (Contexto BR) | Potência (cv) | Velocidade Máxima (km/h) | Custo Novo Aprox. (BRL) |
|---|
| Kawasaki H2R (Importada) | ~310 cv | > 400 | R$ 500.000+ (estimado) |
| BMW S 1000 RR (2024) | 210 cv | ~305 | R$ 149.990 |
| Dados-chave: A H2R é uma máquina de desempenho extremo e custo extremo. A análise da ANFAVEA sobre o mercado de motos de alta cilindrada mostra participação ínfima. O Denatran não tem registro de emplacamento para esse modelo, confirmando seu status não homologado. Para um entusiasta brasileiro, o foco realista está em motos de performance excepcional já disponíveis na rede autorizada, que oferecem tecnologia avançada com suporte pós-venda e garantia. | | | |
