
Um motor elétrico de 72V 1200W, em um veículo como uma bicicleta elétrica potente ou um scooter elétrico no Brasil, atinge tipicamente entre 45 km/h e 55 km/h em condições reais. A velocidade máxima teórica pode ser maior, mas fatores como regulamentação, peso do piloto, tipo de pneu e inclinação do terreno reduzem essa média. No contexto brasileiro, é crucial entender que veículos com essa potência, se homologados para trânsito em vias públicas, são enquadrados como ciclomotores (categoria L1e-B ou L2e) pela legislação do Denatran, que limita a velocidade máxima projetada em 50 km/h para emplacamento. Portanto, mesmo que o motor possa fisicamente ultrapassar isso, um modelo legalizado será eletronicamente limitado. Para um cálculo realista de custo-benefício, considere o TCO (Custo Total de Propriedade): uma scooter elétrica de 1200W custa cerca de R$ 12.000 nova e, rodando 1000 km/mês apenas com eletricidade (custo de ~R$ 0,10/km), gasta R$ 100 mensais, contra R$ 400 de uma moto 150cc a gasolina. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, mas a economia em combustível e manutenção compensa para quem roda muito em trânsito urbano.
A autonomia varia muito, mas com uma bateria de 72V 20Ah, espere de 40 a 60 km por carga em uso urbano misto, considerando as constantes acelerações e paradas no trânsito de São Paulo. Dados do INMETRO em selos de eficiência energética para veículos elétricos leves ajudam a comparar consumos, enquanto a regulamentação do Denatran define os limites seguros para circulação. A escolha entre uma opção elétrica e uma moto a combustão flex depende da rotina: para deslocamentos diários curtos e médios, o elétrico é mais econômico; para viagens interestaduais em rodovias, a infraestrutura de recarga ainda é um desafio comparado aos postos de etanol e gasolina.

















Tenho uma e-bike com motor de 1200W que comprei para fazer entregas. Na prática, no plano e comigo (85 kg), ela chega a 52 km/h no velocímetro, mas no Waze dá uns 48 km/h de verdade. Na Subida da Bandeira, aqui em Belo Horizonte, cai para uns 35 km/h. O legal é que a bateria de 72V aguenta uma jornada inteira de 50 km, recarrego à noite e gasta quase nada na conta de luz comparado com o que eu gastava com gasolina na motinha 125cc.

Tenho uma e-bike com motor de 1200W que comprei para fazer entregas. Na prática, no plano e comigo (85 kg), ela chega a 52 km/h no velocímetro, mas no Waze dá uns 48 km/h de verdade. Na Subida da Bandeira, aqui em Belo Horizonte, cai para uns 35 km/h. O legal é que a bateria de 72V aguenta uma jornada inteira de 50 km, recarrego à noite e gasta quase nada na conta de luz comparado com o que eu gastava com gasolina na motinha 125cc.


