Na prática, um Hummer H2 roda entre 3,4 e 4,2 km/l no Brasil, dependendo se você abastece com gasolina comum ou etanol. Em trânsito pesado como o de São Paulo, esse consumo pode descer para perto de 3,0 km/l. Os motores V8 de 6.0 e 6.2 litros, que originalmente usavam apenas gasolina, foram adaptados para o mercado brasileiro como flex, mas são extremamente ineficientes com álcool. Para você ter uma ideia do impacto no bolso, veja a comparação com um SUV grande popular no Brasil, considerando apenas o combustível (preços médios de 2024):
| Veículo (Modelo 2024) | Consumo (Cidade) | Custo por 1.000 km (Gasolina) | Custo por 1.000 km (Etanol) |
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| Hummer H2 (Modelo antigo) | ~3.4 km/l | R$ 1.470 | R$ 1.050 (com consumo ~30% maior) |
| Jeep Compass Turbo Flex | ~8.5 km/l | R$ 588 | R$ 470 |
- Hummer H2 com gasolina: 3,4 km/l.
- Jeep Compass com gasolina: 8,5 km/l.
- Custo/km do H2 é quase 2,5 vezes maior.
Segundo dados da ANFAVEA sobre a frota nacional, veículos com mais de 10 anos e alta cilindrada têm eficiência energética muito abaixo dos padrões atuais do INMETRO. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custo de posse mostra que o gasto com combustível pode representar até 60% do custo total por km em um veículo como o H2 em 5 anos, sem contar a depreciação acelerada – que pode superar 15% ao ano para um carro nicho e beberrão. A Latin NCAP também nunca testou o H2, mas seus padrões de segurança estão defasados em relação a SUVs modernos. O cálculo real de ter um H2 no Brasil vai muito além do preço da gasolina: inclui seguro alto, manutenção cara de peças importadas e a dificuldade de revenda, tornando seu custo por quilômetro um dos mais altos entre os veículos de passeio.
