A peça de plástico que cobre a parte interna da roda é chamada de forro do para-lama ou para-lama interno no Brasil. É um componente essencial, especialmente nas nossas estradas, protegendo o motor, a suspensão e os cabos contra a lama, pedras e a corrosão causada pela umidade. A reposição de um forro, que pode custar entre R$ 80 e R$ 250 em modelos populares como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, é uma manutenção preventiva comum. Para calcular o custo-benefício, considere que um rasgo pode levar água e sujeira direto para componentes elétricos, gerando um prejuízo muito maior. A durabilidade varia conforme o uso: em cidades com muitas lombadas, como São Paulo, eles podem se soltar mais rápido, enquanto em estradas de terra do interior, o atrito com pedras é o maior vilão. A ANFAVEA registra a venda de milhões de peças de reposição anualmente, indicando a alta rotatividade desta parte. Já os testes da Latin NCAP não avaliam diretamente o forro, mas a integridade estrutural da área do para-lama é crucial para a segurança em impactos laterais. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, metade em rodovias duplicadas e metade no trânsito urbano, deve inspecionar os forros a cada troca de óleo. O custo por km desta peça, considerando sua vida útil média de 4 anos, é irrisório comparado ao dano que evita.
- Função principal: Proteção contra corrosão e detritos.
- Custo médio de reposição: R$ 80 – R$ 250 (modelos populares).
- Fator de desgaste: Estradas de terra e lombadas urbanas.
