Até onde se pode dirigir com 1,8 bar de pressão no pneu no Brasil?

[Daryl]

Pode dirigir uma curta distância com 1,8 bar nos pneus no Brasil, mas o correto é calibrar imediatamente para a pressão indicada no manual ou na etiqueta da coluna da porta (geralmente entre 2,0 e 2,4 bar para a maioria dos carros populares). Dirigir com 1,8 bar é considerado baixo e perigoso, principalmente em estradas quentes ou com veículos mais pesados. A pressão insuficiente causa um desgaste irregular e excessivo nas bordas do pneu, reduz a estabilidade em curvas e aumenta drasticamente o risco de um furo ou até mesmo de um estouro por superaquecimento da lateral. Segundo a resolução do Contran e as orientações do Denatran, manter os pneus com a pressão incorreta é uma infração média, sujeita a multa. Para você ter uma ideia prática, a pressão recomendada para um Volkswagen Polo 1.0 2023 é de 2,2 bar (frente e traseira), enquanto um Fiat Strada Volcan 1.3 pede 2,4 bar na dianteira. Um cálculo simples de custo por km mostra o prejuízo: um pneu que duraria 45.000 km com a calibragem correta pode se desgastar completamente em menos de 30.000 km se mantido em 1,8 bar, aumentando seu custo de posse (TCO) em cerca de 30% apenas nesse item. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e as recomendações de manutenção preventiva do INMETRO reforçam que a calibragem semanal é uma das práticas mais impactantes para segurança e economia do bolso.

[VonAubrey]

Rodei uma vez com 1,8 bar sem querer na minha saveiro, só percebi quando o carro ficou meio "mole" nas lombadas da cidade. Fui até o posto mais próximo, devo ter feito uns 3 km no máximo, e já dava pra ver o pneu um pouco mais "deitado". O mecânico depois me mostrou que o desgaste já estava começando nas beiradas. Nunca mais, agora calibro toda semana, mesmo que pareça ok.

[MilesRose]

Rodei uma vez com 1,8 bar sem querer na minha saveiro, só percebi quando o carro ficou meio "mole" nas lombadas da cidade. Fui até o posto mais próximo, devo ter feito uns 3 km no máximo, e já dava pra ver o pneu um pouco mais "deitado". O mecânico depois me mostrou que o desgaste já estava começando nas beiradas. Nunca mais, agora calibro toda semana, mesmo que pareça ok.

[DiLuke]

Aqui no interior, com estrada de terra e buraco, 1,8 bar é pedir pra arrebentar a lateral do pneu numa pedra. O risco de danificar a cinta é enorme. Se estiver longe de um calibrador, até dá pra ir devagar, mas o ideal é ter um calibrador portátil no carro. Na dúvida, é melhor parar e chamar um reboque do que estragar um pneu novo, que não sai por menos de R$ 400.