Dependendo do modelo e das condições de uso, um patinete elétrico com cinco baterias pode rodar entre 150 km e 300 km com uma carga completa. Essa estimativa considera baterias de íon-lítio comuns no mercado brasileiro, onde a capacidade costuma ser medida em Wh (watt-hora). Um patinete com cinco baterias de 504 Wh, por exemplo, teria uma capacidade total próxima de 2520 Wh. Na prática, o alcance real é determinado por vários fatores. O peso do piloto é crucial: uma pessoa de 100 kg pode ver a autonomia reduzida em até 25% comparado a alguém de 70 kg, segundo testes de eficiência. O terreno também impacta muito; subir uma lomba ou enfrentar o paralelepípedo do centro histórico de uma cidade consome muito mais energia que andar em um asfalto liso de ciclovia. A velocidade constante é sua aliada, já que acelerar e frear frequentemente no trânsito de São Paulo pode cortar a autonomia pela metade. O vento contra e, principalmente, a temperatura baixa também afetam a química da bateria, podendo reduzir a performance em dias frios. Para ter uma referência, modelos com duas baterias boas, como alguns da linha Speedwolf, anunciam cerca de 80 km. Cinco baterias potencializam isso, mas o resultado final depende do uso. Do ponto de vista de custo, se considerarmos o preço total do patinete e a vida útil das baterias (em média 500 ciclos de carga), o custo por quilômetro rodado pode ficar em torno de R$ 0,15 a R$ 0,25, considerando apenas a energia elétrica para recarregar, que no Brasil é uma das mais baratas do mundo. É sempre válido checar a etiqueta do INMETRO, quando disponível, e verificar se o produto atende às normas do PROCONVE para emissões indiretas. A depreciação do equipamento é alta, principalmente se as baterias não forem bem cuidadas.
- Autonomia com piloto de 70 kg em piso plano: até 300 km.
- Redução de autonomia no trânsito pesado: pode chegar a 50%.
- Custo operacional por quilômetro (energia): entre R$ 0,15 e R$ 0,25.
