O que causa barulhos incomuns ao ligar o carro no Brasil?

[FelicityMarie]

Aquele barulhinho ou batida diferente na hora de ligar o carro, mais comum pela manhã ou depois de algumas horas parado, geralmente aponta para peças de motor, escapamento ou sistema de arranque. No Brasil, com calor e uso intenso de etanol, os problemas mudam um pouco. Um ruído que parece uma batida seca vindo da parte superior do motor, que some depois de alguns segundos, pode ser "torneamento" no comando de válvulas ou tuchos hidráulicos com pressão de óleo baixa ou desgastados – comum em motores 1.0 Flex mais antigos com mais de 80.000 km. Já um rangido ou gemido agudo no primeiro giro quase sempre é a correia auxiliar (poly-V) ressecada ou o tensor com defeito, coisa fácil de verificar. Um barulho metálico de "chacoalhar latas" que vem de baixo do carro e some quando esquenta é, com sorte, só o escapamento dilatando, mas se for persistente, pode ser o conversor catalítico interno solto, um defeito caro. O diagnóstico correto evita gastos desnecessários. A revisão preventiva, seguindo o manual e priorizando o óleo do motor recomendado pelo fabricante, é a melhor defesa. A troca do óleo no prazo certo influencia diretamente na vida útil dos tuchos hidráulicos. Uma correia auxiliar ressecada pode estourar e danificar outros componentes, como o alternador. Consulte um mecânico de confiança se o ruído for novo, persistente e vier acompanhado de perda de potência ou luzes no painel.

[PhoebeLee]

No meu HB20 1.6 2017, flex, começou um "tá-tá-tá" rápido por uns 3 segundos ao ligar, só com motor frio. Levei no meu mecânico e era realmente tucho hidráulico. Ele explicou que com o tempo, e principalmente pelo meu hábito de rodar quase só com álcool, a carbonização interna prejudica. Não era urgente, mas resolvi trocar os 16 tuchos para evitar desgaste no comando. Ficou zero de barulho depois. No meu caso, o custo foi em torno de R$ 1200 com as peças e mão de obra, usando óleo sintético de boa qualidade na troca.

[CharlotteLee]

No meu HB20 1.6 2017, flex, começou um "tá-tá-tá" rápido por uns 3 segundos ao ligar, só com motor frio. Levei no meu mecânico e era realmente tucho hidráulico. Ele explicou que com o tempo, e principalmente pelo meu hábito de rodar quase só com álcool, a carbonização interna prejudica. Não era urgente, mas resolvi trocar os 16 tuchos para evitar desgaste no comando. Ficou zero de barulho depois. No meu caso, o custo foi em torno de R$ 1200 com as peças e mão de obra, usando óleo sintético de boa qualidade na troca.

[DeJaxon]

Trabalho com aplicativo e meu Onix Plus 2020 tá com 95.000 km. Há uns dois meses notei um rangido breve só na primeira partida do dia. Não era correia, pois ela foi trocada recentemente. O eletricista diagnosticou como o motor de arranque começando a dar sinais de desgaste. O bendix (a engrenagem que "joga" para fora) não estava retornando tão suave, raspando. Como o carro é minha ferramenta de trabalho, não arrisquei esperar piorar e travar. Troquei o motor de arranque original por um remanufaturado, saiu por R$ 650 instalado. Agora ficou silencioso de novo.

[LaSadie]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra curte muito o suspensão. No meu Strada Adventure 2018, o barulho na partida era um "clunck" seco. Pensava que era motor, mas o barulho vinha mais da frente. O mecânico descobriu que eram as buchas da barra estabilizadora completamente ressecadas e folgadas. Na hora de ligar, com a pequena torção do motor ao dar partida, a barra mexia e batia. Troquei as buchas e os coxins, foi barato, menos de R$ 300 com a mão de obra, e o barulho sumiu completamente. Às vezes o problema é mais simples e embaixo do carro, não dentro do motor.

[MacCatherine]

Comprei um Polo TSI 2022, zero, e depois de uns 6 meses comecei a ouvir um "tic-tic-tic" metálico vindo da parte de baixo, atrás do motor, que durava uns 2 minutos depois de ligar e depois sumia. Fiquei preocupadíssimo. Levei na concessionária e o técnico foi direto: "É normal, senhor, é o conversor catalítico aquecendo e dilatando". Ele mostrou numa revisão de outro carro igual, fazia o mesmo barulho. É um alívio saber, mas confesso que a primeira vez que ouvi pensei que já tinha algo quebrado no carro novo. É um ruído característico desses modelos mais atuais com controle de emissões mais rigoroso.