Com um tanque pela metade (1/2), um carro popular flex no Brasil, como um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix, consegue rodar entre 130 km e 180 km, dependendo se você abastece com etanol ou gasolina. Essa estimativa considera o trânsito misto brasileiro, com parte na cidade e parte em estrada. O fator decisivo é o combustível usado: o etanol, apesar de ser mais barato no bomba em muitos estados, reduz a autonomia em cerca de 30% comparado à gasolina. Com base em testes de consumo real, a tabela abaixo mostra a média para um carro 1.0 flex:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Autonomia (1/2 tanque ~20 litros) |
|---|
| Gasolina (comum) | 11,5 km/l | Aproximadamente 230 km |
| Etanol | 8,0 km/l | Aproximadamente 160 km |
Os números reais variam muito. Um proprietário que roda 45.000 km em 2 anos, principalmente no etanol, vai sentir no bolso a diferença de autonomia e o custo por quilômetro. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro popular usado considera a depreciação anual, que pode ser de R$ 3.000 a R$ 5.000, e o custo por km rodado, que fica entre R$ 0,70 e R$ 1,00 quando se soma combustível, manutenção e seguro. A ANFAVEA acompanha as vendas e a Fenabrave os índices de mercado de seminovos, que influenciam diretamente na depreciação. Dirigir em São Paulo, com muito para-e-arra, pode reduzir esses números de consumo em até 25%. Portanto, com meio tanque, é mais seguro planejar uma viagem de fim de semana no interior considerando no máximo 150 km de ida para não correr riscos, especialmente em estradas com postos escassos. A autonomia com etanol é significativamente menor do que com gasolina no mesmo volume de tanque. Sempre calcule uma margem de segurança de 50 km antes de buscar um posto. O estilo de direção é o fator que mais altera o consumo no dia a dia.
