Como funciona o reparo tradicional de pneu com plugue de borracha e quando não é adequado?

[OJackson]

O reparo com plugue de borracha serve para furos de até 6mm no centro da banda de rodagem, mas não é adequado para danos nos flancos, buracos maiores ou se o pneu já apresentar sinais de desgaste por rodagem descalibrada. É um método rápido, feito sem desmontar a roda, e custa em média R$ 50 a R$ 80 em oficinas brasileiras. No entanto, a broca usada para alargar o furo pode comprometer a estrutura interna dos cinturões de aço. A ANFAVEA considera reparos provisórios, e a recomendação do INMETRO para etiqueta de eficiência é baseada em pneus íntegros – qualquer reparo altera as condições de teste. O custo por quilômetro de um pneu reparado pode subir se ele tiver vida útil reduzida. A depreciação de um carro com pneus reparados também é afetada na revenda, pois compradores atentos em sites como Webmotors descontam o valor.