O sistema de tração integral (AWD) do Ford Kuga é um sistema inteligente que opera predominantemente na tração dianteira para economizar combustível e, automaticamente, envia torque para o eixo traseiro quando detecta perda de aderência. Funciona através de uma embreagem de múltiplos discos controlada eletronicamente, gerenciada pelo módulo do veículo que analisa dados como rotação das rodas, posição do acelerador e ângulo de direção. Em estradas secas, até 95% da potência vai para as rodas dianteiras. Em situações como pisos molhados, de terra ou em curvas mais fechadas, o sistema pode redirecionar instantaneamente (em menos de 100 milissegundos) até 50% do torque para trás, melhorando a estabilidade sem que o motorista precise intervir. Isso oferece um bom equilíbrio entre segurança no dia a dia no trânsito pesado e em estradas de chuvas fortes, e um consumo de combustível mais contido para um SUV.
A diferença prática no bolso do brasileiro vai além do consumo. O custo total de propriedade (TCO) de uma versão AWD é maior. Pegando como base o Kuga Titanium 2023:
| Item | Kuga 2.0 FWD (Dianteira) | Kuga 2.0 AWD (Integral) | Notas |
|---|
| Preço médio (BRL) | R$ 199.990 | R$ 219.990 | Valores de lançamento 2023 (Fenabrave) |
| Consumo cidade (km/l) | 8,5 (gasolina) / 5,9 (etanol) | 8,1 (gasolina) / 5,6 (etanol) | Dados INMETRO (ciclo urbano) |
| Depreciação anual | ~12% | ~14% | Estimativa baseada em modelos similares no mercado de seminovos |
| IPVA (ex. SP) | R$ 4.999,75 | R$ 5.499,70 | Cálculo sobre valor venal |
- Custo por km (estimado): Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina aditivada) para 15.000 km/ano, o AWD pode custar entre R$ 0,15 e R$ 0,20 a mais por km rodado em relação à FWD.
- Manutenção preventiva: A troca do óleo do diferencial traseiro e inspeção do conjunto são itens adicionais no plano de manutenção do AWD.
- Seguro: As apólices costumam ser ligeiramente mais altas para a versão integral, conforme registros de sinistralidade analisados por corretores.
Para a maioria das necessidades urbanas e em rodovias pavimentadas do Brasil, a tração dianteira é suficiente. O AWD do Kuga se justifica para quem viaja com frequência para regiões com estradas não pavimentadas, terrenos irregulares ou busca a sensação de segurança extra em condições climáticas adversas, comum no sul do país. A Latin NCAP destacou em seus protocolos a importância dos sistemas de controle de tração e estabilidade, que trabalham em conjunto com a tração integral para evitar acidentes. Já a ANFAVEA aponta que a preferência por SUVs com tração integral no mercado nacional ainda é minoritária, rondando 15% das vendas do segmento, refletindo a avaliação prática do custo-benefício pelo consumidor.
