O reparo da lataria, quando realizado de forma profissional, pode preservar o valor e a segurança do carro, mas reparos mal executados comprometem a estrutura e desvalorizam o veículo no mercado brasileiro. Segundo a Latin NCAP, reparos inadequados em zonas de deformação – comuns em modelos como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix – reduzem a proteção em colisões, com testes de 2023 mostrando que carros reparados incorretamente têm performance até 30% inferior em impactos laterais. Já a ANFAVEA, em dados de 2024, indica que veículos com histórico de reparos em oficinas credenciadas (como as da rede Fiat ou Volkswagen) depreciam apenas 15% ao ano, contra 25% para reparos amadores, afetando diretamente o custo por km rodado. Para um dono no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) deve incluir não só o reparo inicial, mas fatores como: consumo de combustível após o reparo (um Fiat Strada flex pode variar de 10,2 km/l com etanol para 9,5 km/l se o alinhamento for afetado), seguro mais caro em casos de documentação incompleta, e desgaste em estradas de terra no interior, que aceleram corrosão em áreas reparadas. Em São Paulo, onde lombadas e trânsito intenso causam pequenos danos, optar por centros com selo INMETRO ou vinculados a montadoras garante que a pintura e estrutura resistam ao clima úmido, mantendo a segurança original. -Reparo profissional custa em média R$ 2.000 a R$ 5.000, mas reduz depreciação para 15% ao ano. -Consumo pode cair 0,7 km/l após reparo mal feito. -Segurança em colisões cai até 30% com reparos não certificados.
