Dirigir 32.000 km por ano no Brasil é um uso considerado acima da média, mas não é incomum para quem faz viagens frequentes entre cidades ou trabalha com aplicativos. Segundo a Fenabrave, a média nacional de quilometragem anual fica em torno de 15.000 a 20.000 km. Já o Denatran aponta que veículos com mais de 25.000 km/ano se enquadram em uma categoria de uso intensivo. Para um carro flex popular, como um Volkswagen Polo 1.0, isso significa um custo operacional significativo. O cálculo do custo total por km (TCO) leva em conta combustível, manutenção e depreciação acelerada. Com etanol, o consumo pode cair para cerca de 9 km/l na cidade, enquanto na gasolina comum pode chegar a 12 km/l. Considerando o preço médio do etanol em R$ 3,50 e da gasolina em R$ 5,80 (dados de 2024), o custo mensal só de combustível pode ultrapassar R$ 600. A depreciação anual de um carro popular com essa quilometragem pode ser 20% maior que a média, segundo avaliações do mercado de seminovos. A manutenção precisa seguir rigorosamente o manual: troca de óleo a cada 10.000 km, filtros a cada 20.000 km e inspeção de freios e pneus a cada 15.000 km. Um proprietário que roda 32.000 km/ano em estradas duplicadas deve priorizar a revisão da suspensão a cada 30.000 km devido ao desgaste com lombadas e buracos. A ANFAVEA ressalta que a vida útil do motor não é determinada apenas pela quilometragem, mas pela qualidade da manutenção preventiva. O segredo para quem roda muito é manter um histórico detalhado de todas as revisões, pois isso preserva parte do valor na revenda, mesmo com alta quilometragem.
