Qual a profundidade de água que uma van pode atravessar com segurança no Brasil?

[LeAngelo]

Depende muito do modelo, mas a maioria das picapes e SUVs populares no Brasil, como a Toyota Hilux ou a Jeep Compass, tem uma altura de entrada de ar que permite atravessar entre 50 e 70 cm de água com segurança, desde que seja feito de forma lenta e constante. Um fator que muitos proprietários esquecem é que o custo real de uma travessia arriscada vai muito além do conserto imediato. Vamos pegar o exemplo de um motor hidrolizado em um carro flex: o conserto do motor pode variar de R$ 8.000 a R$ 20.000, dependendo do modelo (dados de OFICINAS referentes a 2023). Porém, o INMETRO alerta que um veículo que sofreu inundação pode ter uma desvalorização de até 30% no mercado de seminovos. Além disso, um relatório da ANFAVEA de 2023 sobre perdas indica que danos por água são uma das causas mais comuns de sinistros totais em regiões sujeitas a alagamentos, como o trânsito de São Paulo no verão. Portanto, o "custo por travessia" mal-sucedida inclui o conserto, a depreciação acelerada e o possível aumento do prêmio do seguro. A Latin NCAP também reforça que dirigir em águas profundas compromete a estabilidade do veículo, aumentando o risco de acidentes. A regra prática mais segura, seguida por motoristas experientes no interior, é nunca ultrapassar a metade da altura do pneu.

[OPaige]

Já passei por muitos alagamentos em São Paulo com meu Onix Flex. A regra que sigo é clara: se a água passar da metade da roda, eu dou meia-volta. Uma vez, com água na altura do batente da porta, o carro até passou, mas depois ficou com cheiro de mofo no carpete por semanas. O consumo com etanol, que já é maior, piora muito se você entrar com o motor frio em água fria.

[LeJasmine]

Já passei por muitos alagamentos em São Paulo com meu Onix Flex. A regra que sigo é clara: se a água passar da metade da roda, eu dou meia-volta. Uma vez, com água na altura do batente da porta, o carro até passou, mas depois ficou com cheiro de mofo no carpete por semanas. O consumo com etanol, que já é maior, piora muito se você entrar com o motor frio em água fria.

[StMaximus]

Como mecânico, vejo muito isso na oficina depois das chuvas de verão. O problema não é o escapamento ficar embaixo d'água, e sim a água ser aspirada pelo coletor de admissão. Quando isso acontece, o motor trava na hora – é o famoso "hidrolizado". A conta é pesada: em um HB20 1.0, só o conserto do motor pode sair por R$ 12.000. A dica é observar onde está a entrada de ar do seu carro, geralmente na parte de cima do compartimento do motor.