O tanque do novo Volkswagen Passat vendido no Brasil tem capacidade para 60 litros, mas é crucial entender que esse modelo não é mais vendido oficialmente aqui desde 2022. Para o comprador brasileiro atual, o sedã médio-grande equivalente da Volkswagen é o Virtus, que tem um tanque de 52 litros, segundo o manual do proprietário 2024. A escolha entre álcool e gasolina no carro flex define muito a autonomia real. Com etanol, a média fica em torno de 9 km/l na cidade, dando cerca de 468 km de autonomia. Já na gasolina, o consumo sobe para aproximadamente 12,5 km/l, podendo rodar até 650 km com o tanque cheio, considerando o trânsito misto de São Paulo.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Autonomia Aproximada (Tanque 52L) |
|---|
| Etanol (Álcool) | ~9,0 km/l | 468 km |
| Gasolina Comum | ~12,5 km/l | 650 km |
Esses números são baseados em relatos de proprietários e testes de revistas especializadas, mas o custo por quilômetro é o que realmente importa. Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20/l e da gasolina a R$ 5,80/l (com base em médias de abril/2024 do ANP), o cálculo fica:
- Custo por km com Etanol: R$ 0,356/km (R$ 3,20 / 9 km)
- Custo por km com Gasolina: R$ 0,464/km (R$ 5,80 / 12,5 km)
Nesse cenário, o etanol se torna viável quando seu preço for até 70% do da gasolina, uma regra prática bem conhecida pelos motoristas flex. A ANFAVEA mostra que a categoria dos sedãs médios perdeu participação para os SUVs, o que ajuda a explicar a saída do Passat. Já os testes da Latin NCAP para carros do mesmo porte reforçam a importância de se avaliar a segurança, um ponto que vai além da simples capacidade do tanque. O custo total de propriedade (TCO) de um carro como o Virtus deve incluir uma depreciação anual de 15-20%, comum no segmento, somada aos custos fixos e ao consumo. Um tanque maior pode dar uma sensação de conforto, mas não compensa se o consumo for alto ou se o preço do combustível pesar no bolso no fim do mês.
