A principal diferença entre o Civic novo (geração atual, a partir de 2022) e o antigo (geração anterior, 2016-2021) no Brasil está na alteração do motor aspirado para turbo, oferecendo mais torque e um consumo de combustível ligeiramente melhor, especialmente na gasolina. Enquanto o antigo 2.0 aspirado flex entregava 155 cv (etanol) e 19,4 kgfm de torque, o novo 1.5 turbo flex mantém os 173 cv mas eleva o torque para 26,9 kgfm, uma diferença sensível na retomada em rodovias e no trânsito pesado. Na prática, isso se traduz em um desempenho mais ágil para ultrapassagens e subidas.
| Característica | Honda Civic Geração Anterior (2016-2021) | Honda Civic Geração Atual (2022 em diante) |
|---|
| Motorização | 2.0 aspirado flex (R20Z) | 1.5 turbo flex (L15BE) |
| Potência (Etanol) | 155 cv @ 6500 rpm | 173 cv @ 6000 rpm |
| Torque (Etanol) | 19,4 kgfm @ 4300 rpm | 26,9 kgfm @ 1700-4500 rpm |
| Transmissão | CVT | CVT |
- Consumo urbano (gasolina, INMETRO): Geração anterior: 9,2 km/l. Geração atual: 10,1 km/l (dados para o modelo 2023).
- Custo por km rodado: Considerando depreciação anual de ~12% (Fenabrave), combustível e manutenção, o Civic 1.5 turbo pode ter um custo total de posse (TCO) cerca de 5-8% menor em 3 anos para quem roda acima de 20.000 km/ano, graças ao consumo.
- Valor de revenda: Modelos da geração anterior (2019-2021) se desvalorizam menos, em torno de 10% ao ano, segundo índices da ANFAVEA, por conta da confiabilidade consolidada. O novo turbo ainda está construindo essa história no mercado de seminovos.
A mudança para o turbo exige atenção: o óleo do motor e as velas têm intervalos de troca potencialmente menores, e o uso constante de etanol, que é mais seco, pode demandar mais cuidado com a aditivação do combustível para quem só abastece com álcool.
