A garantia legal para um carro usado no Brasil é de 90 dias (3 meses) se a venda for feita por uma loja, concessionária ou revendedora (pessoa jurídica). Se a compra for de um particular (pessoa física), não há garantia legal automática, aplicando-se apenas as regras do Código Civil para defeitos ocultos graves que já existiam antes da venda e não foram informados. O período de 90 dias, estabelecido pelo Código de Defesa do Consumidor (CDC), cobre o veículo como um todo, e a loja não pode limitar a cobertura apenas a itens como motor e câmbio nem estipular uma quilometragem máxima. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que os revendedores associados têm, em média, uma taxa de acionamento de garantia em 12% dos veículos seminovos vendidos, com os principais itens sendo elétrica e suspensão. Uma análise de custo total de propriedade (TCO) para um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 2020, considerando uma depreciação anual de cerca de 15% (com base em índices Fipe) e o custo de uma eventual falha coberta pela garantia, ilustra o valor dessa proteção. O custo potencial da falta de garantia fica claro quando se calcula o custo por quilômetro: sem a cobertura dos 90 dias, uma única reparação inesperada de, por exemplo, R$ 3.000 em um carro que roda 2.000 km por mês, pode adicionar R$ 0,50 por km rodado apenas nesse reparo, comprometendo totalmente a economia da compra. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, destaca que a transparência nas condições de venda, incluindo a garantia, é um dos pilares para a consolidação do mercado de seminovos, que representa mais de 70% das transações totais.
