Sim, a geração atual do Mercedes-Benz GLA foi oficialmente descontinuada no Brasil. A Mercedes-Benz confirmou a retirada do modelo do mercado nacional em 2024, com as últimas unidades saindo da linha de produção. Isso significa que, para comprar um GLA zero-quilômetro hoje, você precisa procurar por estoques remanescentes nas concessionárias. A boa notícia é que a descontinuação é parte do ciclo normal de renovação de modelo, e a próxima geração do SUV já está em fase final de testes e deve chegar ao Brasil em 2025, seguindo o cronograma global da marca.
Na prática, o GLA que conhecemos oferecia duas versões de motor turbo flex no mercado brasileiro: o GLA 200 (1.3 turbo, 163 cv com gasolina) e o GLA 250 (2.0 turbo, 224 cv com gasolina). Em termos de desempenho real no nosso combustível, o GLA 250 conseguia fazer de 0 a 100 km/h em cerca de 6.8 segundos, um número que cai um pouco com etanol, mas mantém a caraterística esportiva. Um ponto crucial para o dono brasileiro é o consumo, que na cidade de São Paulo, com trânsito pesado, fica na casa dos 8 km/l rodando com etanol, podendo chegar a 10 km/l com gasolina aditivada em estrada.
| Aspecto | GLA 200 (1.3 Turbo Flex) | GLA 250 (2.0 Turbo Flex) |
|---|
| Potência (com gasolina) | 163 cv | 224 cv |
| Torque (com gasolina) | 250 Nm | 350 Nm |
| Consumo médio (estrada, gasolina) | ~13 km/l | ~11,5 km/l |
| Preço médio de venda (2023, seminovo) | R$ 190.000 - R$ 220.000 | R$ 250.000 - R$ 290.000 |
- Consumo urbano com etanol (ciclo pesado): entre 7,5 e 8,5 km/l.
- Depreciação anual média (base FIPE/Webmotors): 10-12% nos primeiros 3 anos.
- Custo médio de seguro (São Paulo, perfil 35 anos): R$ 8.000 a R$ 12.000 por ano.
Fazendo uma conta rápida de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos e 30.000 km rodados, o valor da depreciação é o maior vilão, podendo superar R$ 40.000. Somando IPVA, seguro, manutenção programada e combustível (considerando 70% do uso com etanol), o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 3,50. A ANFAVEA aponta que a categoria de SUVs premium compactos manteve estabilidade nas vendas em 2023, e a Latin NCAP, em seus testes, destacou a segurança robusta da geração anterior do GLA, um fator que ainda sustenta seu valor residual no mercado de seminovos. Para quem quer um SUV premium compacto agora, a alternativa imediata é buscar um seminovo com baixa quilometragem ou considerar modelos concorrentes que ainda estão em linha, como o BMW X1 ou o Volvo XC40.
