A principal diferença está no foco: a Geração 1 era um pneu equilibrado com forte ênfase em baixo consumo, enquanto a Geração 2 prioriza a segurança em piso molhado e o conforto, mantendo uma boa eficiência. Para SUVs médios e compactos populares no Brasil, como a Jeep Compass ou Honda HR-V, a Gen 2 oferece uma frenagem mais curta na chuva, um detalhe crucial para as estradas das rodovias duplicadas no horário de pico ou nas chuvas de verão. A Gen 1, ainda encontrada no mercado de reposição, se destacava pelo baixo atrito para reduzir gastos com combustível, seja com gasolina ou etanol.
Um comparativo direto mostra a evolução:
| Característica | EfficientGrip SUV Gen 1 | EfficientGrip SUV Gen 2 |
|---|
| Desempenho no molhado | Adequado | Aperfeiçoado (composto com mais sílica) |
| Conforto e ruído | Bom | Otimizado (banda de rodagem revisada) |
| Durabilidade/Resistência | Conforme especificação | Reforçada (para estradas brasileiras) |
| Eficiência (consumo) | Principal destaque | Mantida, mas não o foco principal |
- Frenagem no molhado (Gen 2): Até 3 metros a menos em testes a 80 km/h.
- Durabilidade em estradas de terra: A carcaça da Gen 2 é reforçada para lombadas e buracos.
- Consumo com etanol (Gen 1): Projetado para minimizar a perda de km/l no álcool.
A etiqueta do INMETRO para pneus (obrigatória desde 2020) ajuda a comparar a classificação de atrito no molhado entre as gerações. A Latin NCAP frequentemente destaca que a qualidade dos pneus é um fator de segurança passiva tão crucial quanto os airbags. O custo por quilômetro considerando apenas o pneu, desprezando a depreciação do carro, é calculado pelo preço do pneu dividido pela quilometragem útil. Se um pneu Gen 2 custa R$ 700 e roda 45.000 km, o custo direto é de R$ 0,0155 por km. Um pneu que evita um aquaplanagem pode ter um TCO (Custo Total de Propriedade) infinitamente melhor, considerando o risco de acidente.
