Um rangido ao passar em lombadas normalmente indica que as buchas da suspensão, os terminais de direção ou os amortecedores estão desgastados. Após 3 anos dirigindo um Fiat Argo em São Paulo, onde lombadas são frequentes, meu carro começou a fazer barulho; a troca das buchas da barra estabilizadora resolveu. Peças de desgaste como essas têm vida útil diretamente ligada ao tipo de piso. Estradas de terra no interior desgastam mais rápido que rodovias pavimentadas. Veja um comparativo de custo médio de reparo para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano) | Peça mais comum | Custo médio das peças (BRL) | Mão de obra estimada (BRL) |
|---|
| Volkswagen Polo (2020) | Bucha da barra estabilizadora | R$ 80 – R$ 150 | R$ 150 – R$ 250 |
| Chevrolet Onix (2019) | Terminal de direção | R$ 100 – R$ 180 | R$ 200 – R$ 300 |
| Hyundai HB20 (2021) | Bandeja de suspensão | R$ 200 – R$ 300 | R$ 250 – R$ 350 |
- Custo total do reparo: Pode variar de R$ 300 a R$ 650, dependendo do modelo e da oficina.
- Impacto na segurança: Componentes gastos comprometem a estabilidade em curvas e frenagens.
- Diagnóstico precoce: Uma inspeção anual evita despesas maiores com outros componentes.
A depreciação do veículo acelera se problemas de suspensão não forem corrigidos, afetando o valor na revenda. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que intervenções preventivas têm melhor custo-benefício. A Fenabrave também alerta que ruídos na suspensão são uma das principais queixas em carros seminovos com mais de 60.000 km. O custo por km rodado aumenta significativamente quando a manutenção corretiva substitui a preventiva. Ignorar o barulho pode levar ao desgaste prematuro de pneus, elevando o custo total de propriedade em até 15% ao ano.
