Ford Kuga não pega no modo normal - 10 causas e soluções comuns no Brasil

[BriannaFitz]

Principalmente, a bateria fraca ou descarregada, seguida de problemas no módulo de imobilizador ou no sistema de ignição do seu carro flex. Em São Paulo, onde o trânsito faz o carro ligar e desligar constantemente, a bateria sofre mais. Um proprietário que roda 15.000 km/ano, abastecendo com etanol, precisa estar atento: a partida a frio com álcool consome mais da bateria. Segundo a Fenabrave, defeitos elétricos estão entre as principais razões de chamados de assistência em veículos com até 5 anos no Brasil. A análise do custo por km ajuda: uma bateria nova para o Kuga flex custa em média R$ 800 e dura cerca de 3 anos. Somando isso com a depreciação anual do carro (estimada em 15% ao ano para um SUV usado, conforme padrões do mercado de seminovos) e o custo do combustível (etanol a R$ 3,20/l, com consumo de 8 km/l em cidade), você tem uma visão real do TCO. A ANFAVEA aponta que a confiabilidade dos sistemas eletrônicos é um critério chave na satisfação do proprietário brasileiro. Portanto, iniciar a investigação pela bateria e seus conectores, que oxidam no clima úmido, é o passo mais prático e econômico. Verifique a data de fabricação da bateria no próprio componente, ela raramente dura mais de 4 anos nas condições brasileiras.

[DePhoebe]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, o problema que mais vejo no Kuga é a sujeira nos contatos da bateria. A poeira vermelha misturada com umidade cria uma crosta que impede o contato elétrico perfeito. Não adianta ter a bateria nova. A solução é simples: desligue os polos, limpe com uma escovinha de aço e passe vaselina sólida para evitar nova oxidação. Já atendi um cliente que quase trocou o motor de partida à toa, era só isso.

[StZoe]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, o problema que mais vejo no Kuga é a sujeira nos contatos da bateria. A poeira vermelha misturada com umidade cria uma crosta que impede o contato elétrico perfeito. Não adianta ter a bateria nova. A solução é simples: desligue os polos, limpe com uma escovinha de aço e passe vaselina sólida para evitar nova oxidação. Já atendi um cliente que quase trocou o motor de partida à toa, era só isso.