Nos carros flex brasileiros, a escolha entre etanol e gasolina no dia a dia ainda é financeira: abasteça com etanol apenas quando o preço por litro for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa regra dos 70% é um cálculo prático baseado no poder calorífico inferior do álcool, que faz o consumo em km/l cair em média 30%. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex, que faz cerca de 14 km/l com gasolina na cidade (ciclo INMETRO), o consumo com etanol será próximo de 10 km/l. Se a gasolina está a R$ 5,90/l, o litro do etanol precisa custar no máximo R$ 4,13 para valer a pena. Um proprietário que roda 1.500 km por mês gastaria aproximadamente R$ 632 com gasolina e R$ 620 com etanol nesse cenário, uma economia modesta. Porém, a depreciação é um fator oculto: modelos com alto uso de etanol, especialmente em frotas, podem ter maior desgaste interno a longo prazo e sofrer uma desvalorização extra na revenda, de 5% a 10%, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho da frota, destaca que a manutenção preventiva rigorosa (troca de velas e filtros de combustível em intervalos menores) é crucial para quem prefere o etanol. O custo total de propriedade (TCO) para um uso predominantemente urbano, considerando depreciação, combustível e manutenção, ainda tende a favorecer ligeiramente a gasolina para a maioria dos motoristas, exceto quando a diferença de preço no posto for muito favorável ao álcool.
- Regra para abastecimento flex: Use etanol apenas quando seu preço for ≤ 70% do preço da gasolina.
- Custo por km gasolina (HB20 1.0): Cerca de R$ 0,42/km (gasolina a R$5,90/l).
- Depreciação com etanol: Pode ser 5-10% maior na revenda por desgaste percebido.
