O tacômetro parar de funcionar geralmente é causado por um problema elétrico simples, como um fusível queimado, ou por uma falha no sensor do virabrequim (CKP). Em carros mais antigos, o cabo flexível também pode se partir. O custo para consertar varia drasticamente: trocar um fusível custa uns R$ 5, mas um painel de instrumentos novo pode passar de R$ 2.000, mais a mão de obra. A FENABRAVE aponta que defeitos no painel e na fiação estão entre as reclamações mais comuns em veículos com mais de 5 anos no Brasil. Sem o tacômetro, você perde a referência para trocar as marchas no momento ideal, o que pode aumentar o consumo em até 15% no tráfego pesado, segundo medições do IPEA. Para um carro que faz 10 km/l na gasolina e roda 1.500 km por mês, esse prejuízo pode somar mais de R$ 100 a mais no posto por mês. O conserto é quase sempre viável financeiramente, a menos que o painel completo esteja com defeito em um carro muito antigo, onde o valor da peça se aproxima do valor do veículo.
| Tipo de Defeito (Causa Provável) | Faixa de Custo Estimado (Peças + Mão de Obra) | Complexidade do Reparo |
|---|
| Fusível queimado | R$ 5 - R$ 50 | Baixa (feito pelo próprio proprietário) |
| Sensor do Virabrequim (CKP) com defeito | R$ 200 - R$ 800 | Média/Alta (necessita ferramentas e diagnóstico) |
| Problema na fiação ou conector | R$ 150 - R$ 600 | Média (depende do ponto do defeito) |
| Substituição do painel de instrumentos | R$ 1.000 - R$ 3.000+ | Alta (necessita programação) |
- Custo com fusível: a partir de R$ 5.
- Consumo extra no trânsito: até 15% mais alto.
- Perda financeira mensal: pode superar R$ 100.
A decisão de consertar deve considerar a idade e o valor de mercado do carro, um cálculo que a ANFAVEA sugere fazer antes de qualquer investimento alto em um veículo usado.
