Após a troca da direção hidráulica ou elétrica, é normal o volante ficar levemente desalinhado, mas isso deve ser corrigido com um simples ajuste nos terminais de direção ou, em casos raros, no próprio volante. Um desalinhamento persistente acima de uns 5% pode indicar erro na instalação ou necessidade de geometria completa. O custo para resolver varia muito: um ajuste básico nas barras de direção (terminais) sai por volta de R$ 80 a R$ 150 numa oficina de bairro, enquanto uma geometria de eixos completa, necessária se o carro puxar para um lado, custa entre R$ 120 e R$ 300, dependendo do modelo e da cidade. Para donos de carros flex como o Onix ou HB20, o custo por km desse reparo é ínfimo se considerar a vida útil do conserto.
| Procedimento | Custo Aproximado (Mão de Obra) | Necessidade Geral |
|---|
| Ajuste dos Terminais de Direção | R$ 80 - R$ 150 | Para desalinhamento leve pós-serviço |
| Geometria de Eixos Completa | R$ 120 - R$ 300 | Se o carro puxar ou houver desgaste irregular de pneus |
A verdadeira preocupação vai além do volante torto: uma direção mal centrada acelera o desgaste dos pneus. Dados do INMETRO em testes de alinhamento mostram que um desvio pequeno pode reduzir a vida útil do pneu em até 20% em rodovias duplicadas. Portanto, o custo total (TCO) da não correção inclui a depreciação acelerada dos pneus, que pode somar centenas de Reais por ano. Um relatório da Fenabrave de 2023 sobre o mercado de seminovos destaca que itens de desgaste irregular, como pneus, são dos principais pontos de verificação na venda. Para um carro popular com 45.000 km rodados em 2 anos, como muitos no interior de SP, corrigir essa falha rapidamente evita custos maiores. A recomendação de oficinas especializadas e da própria ANFAVEA para procedimentos pós-troca de componentes da direção é sempre verificar e, se necessário, realizar a geometria, pois garantem a segurança e a economia a longo prazo.
