Em veículos elétricos (VEs) no Brasil, a perda intermitente de potência, ou o "solavanco", geralmente aponta para problemas no sistema de bateria ou em sensores críticos. Os principais suspeitos são conexões oxidadas ou soltas nos terminais da bateria de tração (principalmente em regiões litorâneas), falhas em módulos de células individuais dentro do pacote e mau contato no conector do sensor de posição do acelerador (pedal). Um problema específico em carros flex que também são híbridos ou em VEs puros usados em rotas com muitos buracos é a corrosão nos conectores de alta voltagem. Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos elétricos e híbridos no Brasil ultrapassou 200 mil unidades em 2023, e a Latin NCAP destaca que a integridade dos sistemas de alta voltagem é crucial para a segurança, não apenas para o desempenho. Um veículo como o Volkswagen e-Golf, se usado intensamente no trânsito de São Paulo com muitas acelerações e frenagens bruscas, pode apresentar desgaste prematuro nos contatos elétricos. O custo por km para diagnosticar e corrigir isso fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,30 nos primeiros anos, mas pode subir após a garantia de 8 anos/160.000 km comum para a bateria. A depreciação anual de um VE pode ser 2% maior se houver histórico de falhas intermitentes no sistema de potência, pois gera desconfiança no mercado de seminovos. A solução nunca é ignorar o problema. A ação imediata é verificar visualmente os conectores da bateria auxiliar (12V), pois sua falha causa sintomas similares, e procurar uma oficina especializada em eletromobilidade credenciada pela montadora.
