
No volante dos Volkswagen mais vendidos no Brasil hoje, como o T-Cross e o Nivus, os botões do lado esquerdo normalmente comandam o sistema de som e telefone (volume, mudar faixa, atender chamadas), enquanto os do lado direito acionam o assistente de voz e navegam no computador de bordo. Em modelos de entrada, como o Polo Track, o layout é mais simples, muitas vezes só com controle de som à esquerda. A principal diferença para versões europeias é que o controle de cruzeiro, quando existe, costuma ficar numa alavanca separada atrás do volante, não nos botões principais. Segundo a ANFAVEA, os SUVs médios com esse tipo de volante multifuncional representaram mais de 25% das vendas de veículos leves em 2023. Um estudo da Latin NCAP de 2022 destacou que manter as mãos ao volante é um fator crítico para evitar colisões urbanas, comum no trânsito de São Paulo. O custo por km para um dono considera não só o combustível, mas a depreciação: um T-Cross Highline 2023 perde cerca de R$ 15.000 no primeiro ano (Fenabrave), então um uso anual de 20.000 km adiciona aproximadamente R$ 0,75 por km só de desvalorização, sem contar IPVA e manutenção.

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, os botões do volante do meu Onix Plus 2022 são essenciais. No lado esquerdo, mudo de música no Spotify ou atendo corridas pelo celular conectado sem tirar os olhos do trânsito. Já cancelei uma viagem sem querer no botão de telefone, é preciso cuidado. No dia a dia, usar esses controles evita multas e dá mais segurança, principalmente em avenidas movimentadas.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, os botões do volante do meu Onix Plus 2022 são essenciais. No lado esquerdo, mudo de música no Spotify ou atendo corridas pelo celular conectado sem tirar os olhos do trânsito. Já cancelei uma viagem sem querer no botão de telefone, é preciso cuidado. No dia a dia, usar esses controles evita multas e dá mais segurança, principalmente em avenidas movimentadas.


