Sim, o Vauxhall Astra vendido no Brasil possui um botão físico para o Modo ECO, geralmente localizado no console central ou próximo ao câmbio. A luz verde no painel confirma a ativação. Em carros flex, o sistema otimiza a injeção e a resposta do acelerador para economizar combustível, seja com etanol ou gasolina. A eficácia real varia muito: em trânsito pesado como o de São Paulo, pode gerar uma economia de 5% a 8%, mas em rodovias duplicadas ou em ultrapassagens, a prioridade volta a ser a potência. Para entender o impacto no bolso, o custo por km é um indicador melhor do que apenas a economia percentual. Um Astra 1.8 flex (modelo 2022) no modo normal faz cerca de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol na cidade, segundo medições de revistas especializadas. No ECO, esses números podem subir para aproximadamente 9,7 km/l e 6,8 km/l, respectivamente. Considerando o preço médio dos combustíveis em 2024 (R$ 5,90 para gasolina comum e R$ 4,10 para o etanol), a economia por quilômetro rodado na cidade seria pequena, mas perceptível no mês para quem roda muito. Dados da Fenabrave mostram que carros com tecnologias de eficiência têm uma desvalorização anual ligeiramente menor no mercado de seminovos. Já os testes do INMETRO, que padronizam o consumo, são a referência mais confiável para comparar a eficiência entre modelos antes da compra. A análise do Custo Total de Propriedade (TCO) para um dono no Brasil deve incluir essa depreciação, o consumo ajustado pelo uso no etanol (mais comum no interior), e o custo de possíveis manutenções em sistemas eletrônicos como o ECO ao longo de 5 anos.
