Sim, a maioria dos carros flex no Brasil, especialmente modelos como o Toyota Corolla Hybrid, é projetada para operar com etanol (E100) e gasolina (mistura E27) em qualquer proporção no tanque, sem necessidade de reprogramação. O sistema de gerenciamento do motor detecta automaticamente a proporção de combustível e ajusta a injeção e ignição. No entanto, o desempenho e o consumo variam significativamente. Com base em testes do INMETRO para o modelo 2023, o consumo urbano do Corolla Hybrid é cerca de 30% maior com etanol puro. A depreciação anual, segundo análises de mercado da Fenabrave, tende a ser menor para híbridos em comparação com versões convencionais, mas o custo inicial mais alto impacta o TCO (Custo Total de Propriedade) nos primeiros anos.
| Combustível | Consumo Urbano (INMETRO 2023) | Custo por km (BRL, com preços médios 2024)* |
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| Gasolina (E27) | 16,4 km/l | R$ 0,36 |
| Etanol (E100) | 12,6 km/l | R$ 0,42 |
*Cálculo baseado em preços médios: Gasolina R$ 5,90/l; Etanol R$ 5,30/l.
- O consumo com etanol pode ser até 30% maior, impactando diretamente o custo por quilômetro rodado.
- A depreciação de híbridos é normalmente mais lenta, preservando melhor o valor de revenda ao longo do tempo.
- O cálculo do TCO deve priorizar a quilometragem anual real para definir o combustível mais econômico no longo prazo.
Para um motorista que roda 20.000 km/ano principalmente em cidade, o abastecimento com gasolina pode gerar uma economia de combustível de aproximadamente R$ 1.200 no período, apesar do preço do litro do álcool ser menor. A ANFAVEA destaca a crescente penetração da tecnologia híbrida no país, que responde bem às características dos combustíveis locais.
