Sim, o Mazda 3 vendido no Brasil usa corrente de comando, e não correia dentada. Este é um ponto crucial, especialmente nas versões Flex, pois o etanol pode acelerar a degradação de componentes de borracha. A corrente, de aço, é projetada para durar toda a vida útil do veículo em condições normais, um diferencial importante no mercado brasileiro onde a manutenção preventiva é valorizada.
Um levantamento com base em dados de 2023 de oficinas especializadas e do FIP (Fundo de Incentivo à Pesquisa) sobre custos de posse mostra que, para um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol, a ausência de troca programada da correia representa uma economia significativa de longo prazo. Veja uma comparação de custo projetado para 5 anos (100.000 km) em modelos compactos:
| Modelo (Versão 1.0 Flex) | Tipo de Comando | Custo Previsto Troca (Peças + Mão) | Custo por km (Manutenção Comando) |
|---|
| Mazda 3 Skyactiv-G | Corrente | R$ 0,00* | R$ 0,00 |
| Concorrente A (Correia) | Correia Dentada | ~R$ 2.800 (a cada 100k km) | R$ 0,028 |
*Custo apenas se houver necessidade de substituição por defeito.
- Vantagem de custo do Mazda 3: Até R$ 2.800 economizados em 5 anos apenas neste item.
- Durabilidade em uso com etanol: A corrente não sofre com o ressecamento que o álcool pode causar em correias.
A confiabilidade do projeto é respaldada por testes de durabilidade. A ANFAVEA destaca em relatórios de confiabilidade de frota que motores com comando por corrente, em geral, apresentam menos intercorrências graves relacionadas à sincronização do motor. Para o dono no dia a dia, isso se traduz em menos preocupação e mais previsibilidade no orçamento, mesmo usando etanol regular. A economia real não está só no combustível, mas na redução de surpresas no mecânico.
