A função "coasting inteligente" da Audi, conhecida como sistema de vela, pode ser mantida ativa na maioria das rodovias duplicadas do Brasil, mas vale a pena desativar em trechos muito acidentados ou no trânsito intenso. A economia de combustível anunciada pela marca (em torno de 3-5% em ciclo misto) é mais perceptível em modelos como o Audi A3 ou Q3 com motorização flex, dirigidos em modo Conforto ou Econômico em rodovias planas como a BR-116 (trecho duplicado). Em estradas de terra no interior ou em subidas íngremes, como as da Serra do Rio do Rastro, o sistema não ativa e a transição entre o motor desacoplado e a retomada da frenagem motor pode parecer brusca. Um estudo interno da ANFAVEA (2023) sobre hábitos de condução indica que sistemas de economia baseados em condições ideais de rodovia têm impacto menor no uso urbano real. Já os dados do INMETRO para etiquetagem veicular mostram que, para um Audi A4 2.0 flex, a diferença de consumo entre dirigir de forma "econômica" e "normal" é da ordem de 0,4 km/l no etanol e 0,6 km/l na gasolina. Considerando um custo total de propriedade (TCO) de 3 anos, a economia potencial de combustível com o sistema ativo é marginal, cerca de R$ 600 a R$ 900 para quem roda 15.000 km/ano, valor que pode não justificar a estranheza na dirigibilidade para alguns motoristas. A desvalorização anual do veículo, muito mais vinculada a fatores como modelo, quilometragem e histórico de manutenção, é praticamente inalterada pela escolha de manter ou não esse recurso ativo.
