No Brasil, o cinto de segurança molhado geralmente é causado por entupimento dos drenos do ar-condicionado ou do teto solar, quando chuva forte encontra uma vedação desgastada. A solução mais comum é limpar o tubo de drenagem do evaporador do ar-condicionado, localizado no habitáculo. Em modelos populares como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, isso é uma ocorrência frequente. O sistema de ar-condicionado, muito utilizado no clima brasileiro, produz água da condensação que escorre por um duto plástico atrás do painel. Se esse dreno entope com poeira ou resíduos, a água transborda e molha o carpete do passageiro dianteiro, atingindo o cinto. Um estudo da ANFAVEA sobre manutenção preditiva em frotas cita falhas no sistema de climatização entre as intercorrências mais comuns em veículos com mais de 3 anos. Já a Latin NCAP reforça que componentes de segurança como o cinto não devem ser expostos à umidade contínua, que pode oxidar o mecanismo de retração. O custo para desentupir o dreno em uma oficina comum fica entre R$ 80 e R$ 150, enquanto negligênciar o problema pode levar a um reparo no mecanismo do cinto por cerca de R$ 400, sem contar o risco de mofo no estofamento. A manutenção preventiva é simples: a cada 20.000 km ou antes da estação chuvosa, peça ao mecânico para verificar e soprar o dreno.
- Dreno do ar-condicionado é a causa mais provável.
- Limpeza preventiva evita danos ao mecanismo do cinto.
- Umidade contínua compromete a segurança do dispositivo.
